De steat fan it opladen fan elektryske auto's yn Noard-Amearika liket op 'e oplaadoarloggen foar smartphones - mar rjochte op folle djoerdere hardware. Op it stuit, lykas USB-C en Android-tillefoans, is de kombineareOplaadsysteem (CCS, Type 1) stekker is op in grutter ferskaat oan auto's. Underwilens wie de stekker fan Tesla lang yn ferliking mei Apple en Lightning.
Mar wylst Apple úteinlik USB-C oannaam, iepenet Tesla syn connector, feroaret de namme yn North American Charging Standard (NACS), en besiket CCS út 'e wei te skowen.
En it wurket: de nije NACS-poarte wurdt standerdisearre troch SAE International, en hjoed de dei hat hast elke autofabrikant, ynklusyf Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen en BMW, har oanmeld. Nije auto's foarsjoen fan NACS binne ûnderweis, mar sille wierskynlik pas yn 2026 útrol wurde.
Underwilens hat Europa syn standertprobleem al oplost troch te kiezen foar CCS2. Foar no sitte elektryske auto-bestjoerders yn harren Tesla Model Y's, Kia EV6's en Nissan Leafs (mei de mankemintele CHAdeMO-ferbining) yn 'e FS noch fêst op syk nei it juste stasjon of adapter en hoopje dat alles wurket - mar it moat gau makliker wurde.
Om dizze problemen op te lossen, hat de federale oerheid in pool fan $7,5 miljard oprjochte om operators fan laadnetwurken te finansieren by it bouwen fan betroubere EV-ynfrastruktuer.
Noard-Amearika kin in geweldich en handich plak wurde om in elektrysk auto te besitten.
Pleatsingstiid: 5 maart 2025