De stêd krige in federale subsydzje fan $15 miljoen om 600 stoeprânen te bouwenEV-laderstroch al syn strjitten. It is ûnderdiel fan in bredere ynspanning om 10.000 stoeprandlaadpunten yn NYC te bouwen foar 2030.
Miskien is it iennige dat dreger is as in plak fine om in auto te parkearen yn New York City it finen fan in plak om in auto op te laden.
Eigners fan elektryske auto's yn 'e stêd koenen al gau wat ferlichting krije fan dat twadde probleem, tanksij in federale subsydzje fan $ 15 miljoen om 600 laadpunten foar elektryske auto's oan 'e kant fan 'e dyk te bouwen - it grutste netwurk yn syn soarte yn 'e Feriene Steaten en in stap rjochting it doel fan 'e stêd om 10.000 laadpunten oan 'e kant fan 'e dyk te bouwen tsjin 2030.
De finansiering is ûnderdiel fan in programma fan 'e Biden-administraasje dat $521 miljoen takend hat oan iepenbiere projekten foar it opladen fan elektryske auto's yn 28 oare steaten, plus it District of Columbia en acht stammen.
Yn New York City komt 30 prosint fan 'e útstjit fan broeikasgassen fan ferfier - en it grutste part fan dy fersmoarging komt fan persoane-auto's. It fuortgean fan auto's op benzine is net allinich essensjeel foar it eigen doel fan 'e stêd om hierauto's oan 'e ein fan it desennium om te bouwen ta elektryske of rolstoeltagonklike auto's - it is ek in needsaak om te foldwaan oan in steatswide wet dy't de ferkeap fan nije auto's op benzine nei 2035 ferbiedt.
Mar om mei súkses ôf te stappen fan benzineauto's,EV-ladersmoat maklik te finen wêze.
Wylst elektryske auto-bestjoerders de neiging hawwe om har auto's thús te tanken, wenje de measte minsken yn New York City yn appartemintegebouwen en hawwe mar in pear minsken har eigen opritten dêr't se in auto parkeare kinne en in lader thús oanslute kinne.iepenbiere oplaadstasjonsbenammen needsaaklik yn New York, mar goede lokaasjes om in tawijde laadhub te bouwen yn in tichte stedsomjouwing binne seldsum.
Yngong: stoeprâneEV-laders, dy't tagonklik binne fanút parkearplak op strjitte en de batterij fan in auto oer ferskate oeren oant 100 prosint kinne oplade. As bestjoerders nachts ynskeakelje, sille har auto's moarns klear wêze foar gebrûk.
"Wy hawwe laders op strjitte nedich, en dit is wat de oergong nei elektryske auto's mooglik meitsje sil," sei Tiya Gordon, mei-oprjochter fan Itselectric, in bedriuw út Brooklyn dat laders oan 'e kant fan 'e dyk makket en ynstallearret yn stêden.
New York is net de ienige stêd dy't dizze oanpak oan 'e strjitte folget. San Francisco lansearre yn juny in pilotprojekt foar it opladen oan 'e stoeprand - ûnderdiel fan har bredere doel om 1.500 iepenbiere laders te ynstallearjen tsjin 2030. Boston is dwaande mei it ynstallearjen fan laders oan 'e stoeprand en wol úteinlik dat elke ynwenner binnen fiif minuten rinnen fan in lader wennet. Itselectric sil dit hjerst begjinne mei it ynsetten fan laders dêr en mear ynstallearje yn Detroit, mei plannen om út te wreidzjen nei Los Angeles en Jersey City, New Jersey.
Oant no ta hat New York 100 laadpunten oan 'e kant fan 'e dyk ynstalleare, ûnderdiel fan in pilotprogramma finansierd troch it nutsbedriuw Con Edison. It programma begûn yn 2021, wêrby't laadpunten neist parkearplakken reservearre foar elektryske auto's pleatst waarden. Bestjoerders betelje $2,50 per oere om oerdeis op te laden en $1 per oere nachts. Dy laadpunten binne better brûkt as ferwachte en binne mear as 70 prosint fan 'e tiid dwaande mei it opladen fan elektryske auto-batterijen.
Pleatsingstiid: 30 novimber 2024